Věřte tomu nebo ne, moderní automobily mají více výpočetní síly než Apollo XIII, kosmická loď, která dobyl Měsíc v roce 1969.
A přestože pro řidiče to má řadu výhod, může to mít za následek i řadu problémů, které ještě nikdy nebyly v automobilech z jiných časů.
Jedná se o Top 10 nejběžnějších bezpečnostních a údržbářských problémů u dnešních automobilů:
1. Zkontrolujte motor: Kontrolka, která se rozsvítí na palubní desce, může znamenat řadu problémů, ale hlavním důvodem, proč je aktivována, je nedbalost, kterou mají řidiči při zavírání nádrže na plyn.
Problémem je to, že tím, že zanecháte výstup plynu v nádrži, senzory automobilu identifikují jako možný problém v systému motoru. Řešením může být jednoduché správné zavření víka, aby se zabránilo úniku plynu.
2. Naučte se na desce: Moderní automobily mohou vypadat jako kabiny v letadle pomocí nástrojů, které se objevují na jejich deskách, které označují různé funkce vozidla.
Takže první věc, kterou dělat, když se objeví nový vůz zakoupen, je přečíst manuál řidiče, aby si určitě nenechte zmást, například teploměr pro motor, palivové nádrže, což se stává často, protože že symboly obojího jsou velmi podobné.
3. Vyběhl jsem z baterieAčkoli mnoho moderních automobilů mají automatické spínače pro vypnutí světla, jakmile je motor vypnutý a dveře zavřít s pojištěním, to je ještě možné, že baterie je vybitá a potřebuje dobít s pomocí kabelů připojených k baterii jiného auto
Při tom je důležité postupovat podle pokynů každého vozidla, jelikož může dojít k ovlivnění různých elektronických systémů v případě, že nedojde k řádnému nabití baterie.
4. Otáčení kola: Aby se zabránilo předčasnému opotřebení pneumatik, které by mělo být podle pneumatiky obvykle asi 50 tisíc mil, musíte pneumatiky otáčet každých 10 tisíc mil.
Tento proces je jednoduchý a trvá několik minut, než změníte kola ve tvaru X (levá přední strana s pravou zadní částí a druhou stranou).
5. Poruchy v elektrických systémechJak již bylo zmíněno, moderní automobily mají mnoho elektrických systémů, které mohou selhat v důsledku různých příčin. Když k tomu dojde, prvním bodem revize by měla být pojistková skříňka, jejíž funkcí je chránit všechny tyto systémy.
K jejich identifikaci musíme přečíst příručku řidiče, kde je pojistka každého systému graficky vysvětlena a odpor, který musí mít při výměně.
6. Klimatizační jednotka se neuchladí: Hlavním důvodem nedostatku chladu v klimatizačních systémech je únik plynu nebo potrubí, které odvádějí vzduch do kabiny.
V obou případech je vhodné, aby se vozidlo dostalo do specializované dílny v těchto systémech, jelikož manipulace s těmito plyny je omezena na mechaniky, které jsou licencovány orgány. Kromě toho mají tito mechanici potřebné zkušenosti k tomu, aby rychle identifikovali problémy a vyřešili je.
7. Minerální nebo syntetický olej: Mnoho řidičů má pochybnosti o použití minerálního nebo syntetického oleje při změně doporučené výrobci. Na rozdíl od populárních verzí jsou oba oleje dokonale kompatibilní.
To znamená, že můžete kombinovat, aniž by docházelo k problémům s motorem, i když nejběžnější je, že pouze jeden typ, když je změna, která může v cyklech v rozmezí od 3.000 až 15.000 mil, v závislosti na ropě.
8. Pravidelná údržba v autorizovaném servisu: Většina problémů nových vozů je způsobena nedostatečnou pravidelnou údržbou doporučenou výrobci.
Mnoho řidičů se obávají mechanický spojen s prodejci nových vozů a stěžují na vysoké ceny účtované ve srovnání s nezávislým opravnám, ale pravdou je, že složitost nových automobilů vyžadují specializované, že dlouhodobá péče, může být v úsporách místo zbytečných nákladů.
9. Hřebík v ráfku: I přes pokroky v technologii výroby pneumatik, který dosáhl vytvoření kola, která mohou valit i bez přístupu vzduchu (samonosnosti pneumatiky), že je prakticky nemožné, aby se zabránilo proražení hřebíkem.
Když k tomu dojde, je třeba si uvědomit, že opravy pneumatik lze provádět pouze tehdy, když je perforace na podlaze pneumatiky, nikdy na stěnách. Důvodem je to, že stěny pneumatik mají složení odlišnou od podlahy, která podporuje hmotnost automobilu a umožňuje jim udržovat rovnováhu mezi křivkami a brzdnými manévry.
Takže pokud je pneumatika poškozená na boční stěně, nebudete mít jinou možnost, než ji vyměnit za novou.
10. Oktanové číslo benzinu: Motorem je bezesporu duše automobilu a benzín je nezbytným jídlem, aby to fungovalo. Mnoho výrobců doporučuje použití určitého typu benzinu v závislosti na oktanovém čísle, který se pohybuje od 87 bodů (běžný benzín) po 93 (prémiový benzin).
A ačkoli je pravda, že typ benzínu ovlivňuje provoz motoru, je také pravda, že použití jednoho typu benzinu na druhém motoru nezpůsobuje škodu.
Doporučení týkající se používání jednoho nebo jiného typu benzinu jsou za to, co výrobce považuje za optimální provoz motoru.
V některých velmi specifických případech - obvykle u vysoce výkonných sportovních vozů - by použití nižšího oktanového benzínu mohlo způsobit problémy s výkonem, ale je to spíše výjimka z pravidla.
